Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

свин

Архитектор Андрей Меленский. Дети. Метрика

свин

Выставка образцов трофейного вооружения в Киеве, 1945-1947 гг.

свин

Забытый ученый расстрелянного института

80 лет назад, 5 июня 1936 года, в киевской газете «Большевик» была напечатана статья, в которой старший научный работник Академии наук УССР Г. Козлов рассказал о проекте метрополитена в Киеве, разработанном завотделом железнодорожного транспорта института транспортной механики Академии наук тов. Дульневым. Три года назад я выкладывал эту статью. Тепер стали известны некоторые подробности об авторе этого проекта.

Забытый ученый расстрелянного института


6 ноября 1960 года на Крещатике состоялось помпезное открытие первой очереди Киевского метрополитена, который преобразил город, положил начало новому, более удобному виду транспорта. Как и следовало, событие это происходило в присутствии высоких партийных деятелей, произносились торжественные речи, разрезалась символическая лента… Проектанты и большая армия метростроевцев снискали вполне заслуженное уважение. И продолжателям их славных дел от жителей и гостей современного Киева — нескончаемое, искреннее спасибо. Однако вряд ли кому-нибудь из нас (и тогда, и сейчас) известны имена первых энтузиастов-инженеров, работавших над этой проблемой еще в довоенный период. Один из них — забытый ученый забытого Института транспортной механики АН УССР Александр Борисович Дульнев.


Александр Борисович Дульнев
Collapse )
свин

Мост Марии Федоровны в Киеве (1916–1917)

Альбом снимков постройки железнодорожного моста через реку Днепр у гор. Киева, торжественно заложенного в присутствии Ее Императорского Величества Государыни Императрицы Марии Федоровны 20-го августа 1916 года. Его Императорскому Высочеству Великому князю Александру Михайловичу от инженеров-строителей. Постройкой окончен 20 января 1917 г. Движение начато 26 января 1917 г.


Титульный лист альбома


Оборот титульного листа

Collapse )
свин

Калужские купцы — городские главы Киева. П. М. Дехтерёв, П. П. Елисеев, С. Н. Лычков

Калужские купцы — городские главы Киева. П. М. Дехтерёв, П. П. Елисеев, С. Н. Лычков

Н. И. Кожевникова, Союз краеведов России, г. Калуга


[186]
Городской голова выборная должность, глава городского общественного самоуправления. Первым, вторым и пятым городскими головами Киева были «купцы из Калуги» — Парфентий Михайович Дехтерёв, Павел Петрович Елисеев и Семён Никифорович Лычков[1].

Киевский городской голова был впервые избран в 1835 году. Случилось это после того, как изменилась система управлении — было отменено Магдебургское право, которое устанавливало порядок выборов и функции органов городского самоуправления, суда, регулировало вопросы торговли, наследства, определяло меру наказания за преступлении. (В Киеве Магдебургское право сохранилось до 1835 года, пока Николай I своим указом от 1831 года не упразднил его)[2].

П. М. Дехтерёв. П. П. Елисеев — потомки калужских купцов, торговцев железными товарами. Купцы Лычковы торговали разными товарами[3].
Collapse )
свин

Трехсводчатые станции из сборного железобетона (1986)

Трехсводчатые станции из сборного железобетона

В. Лысяк
, С. Иванчик, инженеры

Реализуя задачу экономии черных металлов, проектировщики и строители Киевского метрополитена проделали большую работу по созданию и внедрению новых типов станций из сборного железобетона. Впервые (1963 г.) сооруженная из него станция пилонного типа «Политехнический институт» состоит из трех параллельных тоннелей наружным диаметром 8,5 м, связанных между собой проходами шириной 3 м. В каждом кольце обделки (ширина — 0,75 м) в глухой части — 10 железобетонных блоков: восемь нормальных СК-1, смежный СК-2 и замковый СК-3. В проеме предусмотрена установка двух дополнительных блоков СР-1 и СП-1. У первых — срезанные борта, и при их установке в кольцах образуется продольная ниша, где бетонируется монолитная балка-перемычка. Такая конструкция предполагает работу балки-перемычки по трем схемам загружения:
Collapse )